这是CBN记者今天（1日）从国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）获得的消息。国际航协指出，2009年亚太区的客运量达6.47亿人次，北美为6.38亿人次（包括国内市场）。到2013年，预计亚太区内出行人数将会增加2.17亿人次。www.021china.com.cn

　　“亚太区之所以能发挥潜力，是因为能在短期内减少成本和提高效率，战胜经济衰退的影响。长远来看，亚太仍需面对一些全球性的挑战，例如环境、安保和自由等。”国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）在今天出席的新加坡航展领袖峰会上表示。www.021china.com.cn

　　不过，比西尼亚尼也指出，从目前来看，亚太市场改善的状况明显比其他区域更快。“全球民航业市场预期在2009年亏损110亿美元，2010年亏损将减至56亿美元。亏损的减少主要就得益于亚太区航空公司亏损的下降，从2009年亏损34亿美元，下降到2010年亏损7亿美元。”www.021china.com.cn

　　值得注意的是，全球盈利前五强的航空公司中，就有两家是在亚太区。同时，在今年一季度，亚太地区的政府已经提供了超过100亿美元的政府援助。www.021china.com.cn

　　而亚太区航空市场的增长，也得益于中国航空市场的贡献。在过去10年，中国已取代日本，成为亚太区最大的市场。国际航协的报告显示，目前中国已有1400架飞机，日本为540架。中国的国内市场每周平均座位量达570万，而日本为260万；中国的国际市场的每周平均座位量为140万，日本为130万。www.021china.com.cn

　　记者从全国民航工作会议上获得的数据也显示，去年，我国乘坐飞机出行的人数达到2.3亿人次，同比增长19.7%，这是中国民航旅客运输量首次突破2亿人次大关，也使我国成为继美国之后的客运量第二大航空国。www.021china.com.cn

　　在国际航协看来，亚太区航空业未来的增长潜力也很大。因为在美国，每人年均座位量为3个，即达9亿个座位。中国的人口达13亿，而人均座位量仅为0.3个，印度人口达11亿，人均座位量仅为0.1个。“如果亚太区出行规模可与美国相持，全球民航运输市场将会扩容3倍。”比西尼亚尼说。www.021china.com.cn

　　不过，比西尼亚尼也指出，如果航空公司仍受限于旧有的条条框框，亚洲的航空业将不能发挥其潜力。“行业计划在市场准入方面，预期在2015年与东盟达成区域性的自由化，但这已经落后于欧美间的开放天空协议。”www.021china.com.cn

　　“为推动自由化进程，国际航协在过去积极呼吁各国政府参与国际航协的自由议程峰会（Agenda for Freedom）。经过历时一年的会晤，2009年11月，美国、欧洲委员会、新加坡和马来西亚签订了政策原则的多边声明。这些原则可以维护一个公平竞争的环境，同时解决市场准入、定价和所有权等方面的自由化问题。”比西尼亚尼表示。www.021china.com.cn

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